自動車パネルの表面痕跡は 薄金属のグリッパーから始まり パーツが塗料ラインに到達するずっと前に 薄金属のグリッパーがドアの外側を押す過剰な局所圧力を持つフード,汚染されたパッド,または鋭い縁は,A級表面に印,傷,および穴を残す可能性があります.外面パネルは,DC04/DC05鋼または5xxx/6xxxアルミニウムで0.6~0.8mmしか厚いものではありません.だから接触圧力は典型的な欠陥には,パッドの痕跡,マイクロスリップからの弧の傷,真空カップのリングマーク,電気塗装後,目に見えるものとなる.油漆の下で欠陥が現れる頃には,パネルは既に空白,描画,トリミング,表面処理の能力を消費している.この 記事 は,この 印 が どの よう に 形成 さ れる か を 説明 し て い ますそして,着陸ゾーンの設計,非マークパッドの選択,清潔度管理,モーションチューニング,監査準備の検査.
自動車パネルのグリッパー誘発されたマークは2つの家族に分かれます:機械的および化学的.機械的欠陥は力によって生成されます. パッド,カップの唇の間の局所的な接触圧が,金属の指がシートの強度を超えるとDC04/DC05 または 5xxx/6xxx アルミの薄い外皮は,硬さが少ないため,特に脆弱です.塗装後,反射歪みとして,ミリメートルの数百分の"のいくつかのデントは,目に見えるまますることができます化学的欠陥は,パッド材料自体から生じる. plasticizersや色素がシートに移動したり,コップリップに残った残留物,電圧塗装や上層塗装後まで目に見える可能性があります..
表面の質感の薄い負の痕跡を残します 表面の質感の薄い負の痕跡を残します通常は,塗装店の照明の下で異なる照明を浴びる,滑らかまたはわずかに沈んだゾーンです.. 同じパッドが速度でパネルと出会うとき,例えば快速ピックアップ中に,グリッパーが閉まる前に部品が反発するときに,デントが発生します. 傷は別のメカニズムです:パッドとシートとの間の相対的な動きがあるとき,彼らは現れるパッドに埋め込まれた粒子が表面を引っ張られる場合. パネル上の弧形の傷は,ほぼ常にマートではなくグリッパーのサインです.
吸気カップは,唇がシートを圧縮した場所にリングマークを残し,唇とパネルの間に閉じ込められた粒子は表面に圧縮されます.半球に囲まれた小さなクレーターを作ります. 油性シートでは,真空があまりにも早く放出された場合,カップも局所的な突起を引っ張ることができます. したがって,清潔さは取り締まりシステムの一部であり,オプションの追加ではありません.
最後に,マークの位置がコストを決定します. 縁のフレンズや内部構造表面の傷はしばしば受け入れられます.扉の外側のA級ゾーンで同じ傷が 良質なパネルを改造に変えるこの理由から,グリッパー設計は常に接触が許される場所の地図から始まります. そのため,目に見えない表面の着陸ゾーンは,下記の行動計画の最初のテーマです.
外面パネルラインは,プレスショップで最も高価な部分であり,表面のマークは,すでにパネルが空白,描画,トリミング能力を消費した後に,可能な最悪の時点でそれらを攻撃.握り針の痕跡のあるドアの外側がプレスラインを離れ,操作者が欠陥を磨き,パネルが再検査され,Eコート配列の一部を繰り返す必要があるかもしれません修理できないパネルは廃棄されます アルミニウムプログラムではスクラップは不均衡に高価です5xxx/6xxx の単一の外皮は,完成線に到達する時点で,その重量の何倍ものプロセス価値を持つことができる..
また,タイミングの問題もあります.多くのグリッパーマークは,裸のシートに目に見えないので,塗料フィルムが底辺の表面歪みを増幅したとき,電波塗装の後のみ表示されます.その頃にはパネルは塗装工房に既にありますIATF 16949 または VDA 6.3 評価で,この欠陥は塗装工場の拒絶として,または,さらに悪いことに,PPM の請求として顧客側で発見されます.記録された抑制や修正措置がない繰り返し処理されたマークは,プロセス制御の失敗とみなされます.企業評価や監査評価に影響を与える可能性があります.
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プレスワークショップからマークが抜け出すとコストは倍増します. 繊細なグリッパー印が付いたパネルは,最終検査を通過し,電圧塗装や上層塗装の後のみ失敗します.塗装工場の容量を既に消費し,剥がさなければならない場合OEMに届く請求は,さらに高価です.彼らは収納整理,8Dレポート,デビットノート,将来のビジネス賞を決定するサプライヤーの評価を損なう.
これらの対策には 異国的な技術は必要ありません. スタンプチームは既にマートに適用されている 工程学的な規律を必要とします. 許可された接触を定義し,材料を指定し,プロセスを検証する結果を記録する
下のアクションプランは,工学技術者が実行するように,図面板からシフトチェックリストまで順序付けされています.
パーツのモデルで許可された接触領域をマークする.どのグリッパーも設計される前に. 縁のフレンズ,内側,構造の硬化ゾーンを使用します.そして,すべてのパッドとカップを,切断された縁から少なくとも3~5mm離れた場所に保管します.引き出しビーズやA級の目に見える表面に接触しないでください.ロボットまたは転送経路をオフラインシミュレーションで動作させ,安全空白は20~50mm引っ張るビーズのゾーンにグリッパーフレームが決して入らないことを確認し,ツールリリースの一部として着陸ゾーンの図を凍結し,後の変更を制御します.
外皮用には50~70 Shore A範囲のポリウレタンやナトリルで,見えない構造部位には硬いグレードが割り当てられます.塗装 する 表面 に 裸 の 鉄 の 指 や 硬い プラスチック の カップ を 置か ないパッドの面をパネル曲率にコンターして,最大可能な面積にクランプ力が分散され,各パーツ番号の最大局所接触圧を記録します.実際の潤滑液で実際の材料のパッドを資格ドライDC04で動作する未合格のパッドが 6xxx アルミニウム皮にインプリントするからです
固定 装置 を 設置 し,グリッパー の 貯蔵 場 を 清潔 に 保ち,ライン に 清掃 の 習慣 を 与え て ください.シフトの開始時に wipe pad の顔とカップの唇掃除する代わりに,埋め込まれた粒子を入れ替える.掃除回路にフィルターをマッチし,店の空気からオイル霧と塵はカップの唇に到達することはできません装着するまできれいに保たれるように 閉ざされた容器に備品パッドとカップを保管してください.コイルまたはブランキングラインから塵が入ってくる空白は,グリッパーを閉じる前に吹出を通過する必要があります.
表面のマークは,しばしば動的です: パッドは問題ありませんが,動きはパネルを損傷します. ロボットプログラムまたは移動横棒は,グリッパーが制御速度で部品に近づくように,離陸前に全圧縮力または真空力を適用する.,および,大きな外面パネルのラインの818 SPMリズムと,小さな部品の細胞の2030 SPMリズムを尊重し,スムーズに加速します.動きの開始でグリッパーを緊密に調整することによってピックアップ時に跳ね返りを避ける.枕付きの末端ストップを使用するパッドとシートとの間の相対的な動きは,作成中の傷です.
裸のシートはほとんどのマークを隠しているので,線末端にライティングライトまたはハイライトランプの下で検査を設置し,操作者は部品番号とシフトごとに定義されたサンプルをチェックします.部品番号に対してすべての発見を記録するパッドの複合体を交換し,クランプ圧力を減らし,またはパッド交換間隔を短縮します.IATF 16949 と VDA 6 に準拠する制御を示すように,これらの記録を品質システムに保存します..3 監査員を探している.
ほとんどのマークは機械的であり,シート出力強度以上の局所圧力は印痕や穴をみつけ,パッドとシートの間の相対的な動きは傷をみつけます.埋め込まれた汚れが 敷き布団を砂紙に変えるパッド材料からの化学的移動は,より小さいが,本当の第二の家族です.
柔らかいポリウレタンまたはナイトリルパッドは,負荷に適合し分散するため,A級皮革の通常選択です.より硬い化合物と裸の鋼の指は,目に見える表面で危険ですDC04のコンパウンドセーフは,まだ6xxxアルミニウムをインプリントすることができます.
はい.カップ の 唇 は 柔らかい 5xxx/6xxx アルミ に リング の 痕 を 残し,唇 の 下 に 閉じ込め られ て いる 粒子は 表面 に 押し付け られ ます.緩やかな 真空 放出 は,油っぽ な 板 に 局所 的 な 突起 を 引き出せ ます.滑らかな唇のプロファイルフィルタリングされた空気,クリーンなカップ,制御された放出タイミングは アルミの外面パネルのリスクを最小限に抑えます
接触パターンとマークを比較する.弧状の滑り傷は通常,グリッパーマイクロスリップを指しますが,ダイの位置で繰り返されるマークは,ツーリングから来ます.制御テストを実行: 乾燥したパネルを新鮮に洗ったグリッパーで操作し,塗料接触する前に,それをレンガ照明の下で検査します.
単一の数値はありません.安全性はパッド面積とシート材料に依存します.必要な保持力を十分な柔らかいパッド面積に分散して,地元の圧力はシート出力強度を下回ります.薄いDC04またはアルミニウム皮は,より大きい必要があります構造部品よりも柔らかいパッドと弱い力; 部品番号ごとに確認された限界を文書化します.
ええ 監査員はその過程を 追跡し 文書化された対策なしで 被害を処理することは 典型的な発見です圧力と清潔性の基準データの裏付けによる清潔な処理プロセスは,監査結果とサプライヤーの評価を強化します.
自動車パネルの表面の痕跡は 自動化の不可避なコストではなく 着陸地域やパッド材料 圧力 清潔さ 動きに関する決定の結果です接触が目に見えない表面に限られている場合薄い鋼とアルミの皮の出力限界を下回るほど柔らかく大きく,カップとパッドはきれいに保たれ,移動運動は衝撃や滑り方を避けるように調整されています.外部パネルは,塗装工場に到着し, 鋳造から出てきたように欠陥なしです. レンディングライトの下での検査はループを閉じ,記録はIATF 16949とVDA 6.3監査者に満足します.部品の図面と材料のグレードを送信してくださいエンジニアのチームが 無料で 降陸エリアや 操縦パッドの仕様を見直します
