自動車 スタンプ プレス ライン の 最も 難易 な 部品 は,シート 金属 の 握り柄 です.しかし,着用 に 関する 障害 は,計画 さ れ ない 停滞 の 最も 多い 原因 の 一つ に なっ て い ます.,握り手,ポリウレタンパッド,真空カップ,およびウォルフタンカービッドピンは,鋭い空白の縁,亜鉛で覆われた表面,および全線速度で切断されたパネルを打つ.磨きが蓄積するにつれて,圧縮力の減少このガイドでは,シート金属グリッパーで接触点磨きがどのように発達するか説明します.なぜタンドムと転送プレスラインを妨害するのか耐磨材料,モジュール式快交換耐磨部品,状態モニタリング,厳格な予防メンテナンスを通じて,どのように減少させるか検査間隔と交換の限界は,メンテナンスと自動化技術者がグリッパー使用寿命を延長するのに役立ちます.8~18SPMで外面パネルラインと 20-30SPMで小さなパーツラインを維持しながら,サイクル時間を安定させ,スペアパーツと再加工コストを削減します.
現代のスタンプリングラインでは,シート金属グリッパーで,シフト毎に20,000回まで,脱毛機,ダイステーション,卸荷コンベヤーとの間に空白と形成されたパネルを移動します.磨きは,作業部品に触れるすべての表面から物質の漸進的な損失ですプレス自動化では,少数の交換可能な部品に集中しています:マハコンタクトチップ,ポリウレタン (PU) パッド,ウォルフタンカービードピン,真空カップ,ロケーションピン.
4つのメカニズムが優勢である.硬い粒子は,硬い粒子が,砂塵,または0.6〜0.8mmの外面パネルの鋭い削り縁が,より柔らかい接触面を耕すときに磨き磨きが起こる.腹を立てたり衝撃と疲労負荷は機械的ストレスを追加します.5-4mm DP600-DP980構造空は数キログラムを重み,重力の数倍の加速負荷でグリッパーに到達することができます化学やコーティング効果も重要です: цинクが電熱鋼に,アルシがプレス硬化鋼に,パッドとパネルの間を覆う化合物のように働く硬い粒子を散布します.
耐用性は材料のペアリング,表面状態および作業サイクルによって決定される.軽度のDC01/DC04またはSPCC空白板の硬化ツール鋼尖端は,典型的には数十万サイクル持続する.表面を保護するPUパッドは,通常200年後に交換されます.摩擦は,材料の選択が重要な理由を説明します. 摩擦は,材料の選択が重要な理由です.鋼と鋼の摩擦係数は0です.15-0 だった2鉄鋼に対するPUまたはNBRゴムの値は0.5-0.8油で汚染されたパッドは,シリンダーの圧力が変化しない場合でも,有効な圧縮力を低下させる.パーツが数ミリメートルの10分の"の移動を許す ダイの干渉を引き起こしたり,A級パネルを拒絶したりするのに十分.
初期の兆候は 部分位置散乱の 徐々に増加移転点での音響滑りとパッドの劣化に伴う真空カップの故障ほとんどの工場は生産中に閉ざされたグリッパーの中を見ることができないため,着用制御は,操作者の直感よりも測定可能な検査ルーチンと部品レベルの寿命データに依存します.
スタンプラインの最も高価なイベントは,計画外の停止です.シートメタルグリッパーが転送の真ん中にクランプ力を失うとき,ドアの外側またはフェンダーは,プレスの内部に滑り,傾斜または落ちることができます.運行者が路線を停止するように強制する8~18 SPM の外面パネルラインでは,毎分損失すると,ハブ,デッキ蓋,ボディサイドの出力が直接減少します.B柱を生産する移転線とタンデム線について同じ故障は,プレス列車と下流の溶接作業場全体を中断します.
磨かれたグリッパーは,部品品質やツールを軽視しやすい方法で攻撃します. 消えるクランプ力は,空白がピックアップとダイの配置の間に移動することを可能にします.位置から離れている形状の偏差や割れ,割れ,割れ,割れ,割れ,割れ傷ついたパッド は A 級 の 表面 に 証拠 の 痕跡 を 残し,完成 し た ドア パネル から 削除 する 方法 が ありません高価なツール表面を損傷し,生産を数時間停止させる可能性があります.
グリッパー磨損管理の構造的なアプローチは4つの測定可能な利点をもたらす.
IATF 16949 と VDA 6.3 によるプロセス監査では,処理機器の磨きがどのように監視され,文書化されているかについて,ますます問われます.固定されたグリッパーメンテナンスのない工場では,プレスが完璧な状態にある場合でも,通常のリスク発見グリッパーの磨きが徐々に発達するので,このプロセスから予測,スケジュール,エンジニアリングが可能な数少ないダウンタイムドライバーの1つです.
磨きは排除できないが,計画的な停止時に部品を交換するのではなく,ライン停止の故障後に交換するように管理することができる.以下の5つのステップは,設計選択を組み合わせ,プロセスデータと保守の規律既存のラインで動作しているグリッパーにも同等に適用されます.
材料のペアリングは,グリッパーがサイクルの前に着用率を決定します.0.6-0.8mmの鋼のAクラスの外面パネルでは,約90ショアAまたはNBRゴムのPUパッドを使用します.摩擦係数 0 のグリップ.5-0.8 表面をマークすることなく,2.5-4 mm HSLA,DP600-DP980 またはプレス硬化鋼の構造部品の場合,仕切られた縁からの磨きに耐えるワルフタンカービッドピンまたは硬化されたツール鋼の挿入物を指定する表面に鋼と鋼の接触を避け,大量生産の前に油と亜鉛の粉末を形成するパッドとの互換性を確認する.
ロボットや移転棒から端端のツールを取り除くことなく,すべての磨き部品を交換できるようにグリッパーを設計します.インデックスされた2つまたは4つの位置の塔尖端と前もって組み立てられたパッドカートリッジは,線で2〜5分で磨かれた尖端を交換することができます.パーツファミリーでは,零点迅速交換インターフェースを追加して,SMEDの一部として,完全なグリッパーが15分以内に交換されるように,耐用部品が走行間隔でオフラインで更新される.
正確な力により,パーツがパッドを粉砕することなく滑らないようにします.軌道の最悪点を用いてグリッパーをサイズします.圧縮力は,重力加上ピーク加速に掛ける部分質量に等しい.20〜30SPMの小部品ラインの転送自動化により, 2-4 gの加速が課せられるため,3 kgの構造空白は10 kg以上の有効負荷を提示することができる.制御器と計量器を1つのグリッパーに配置するオーバークランプは,低クランプと同じくらい有害で,PUパッドを平らに圧縮します.尖端の磨きを加速し,柔らかい外側のパネルに永久的なインプレートマークを残します.
閉ざされたグリッパーの内側では 磨きが見えませんので 検知を日常に組み込みます シフト・スタートで 窓面や裂け目や 埋め込まれた粒子を 視覚的にチェックしますそしてパッドの高さと尖端プロファイルの毎週測定. 残りの厚さが約1~1.5mm減少したり,表面が裂けるときにPUパッドを交換する.唇が磨かれまたは硬くなったとき,真空カップを交換する.通常は3〜6ヶ月ごとに,外面パネルを連続的に動かす場合CMMSですべての交換を記録することで データを調整できます 自動運転車には
シフトの変化に耐えられるようにルーチンを正規化します.スタンプグリッパーのための基準は,パッド,空気供給,固定装置の5分間の毎日チェックです.温かい石けん水でPUとNBRパッドを毎週清掃するM6 / M8の固定装置,シリンダーシール,モントのチェックを含む, 500,000 回または毎月,完全な予防保守停止,寿命が終わる頃のセンサーの調整と磨き部品の交換. IATF 16949 と VDA 6.3 プロセス 監査 に 応える フォーマット で の スケジュール と 結果 を 文書化 し,新しい 部品 や コーティング の 変更 の 間隔 を 調整 する ため に 四半期 ごとに データ を レビュー する.
普遍的な間隔はありませんが,軽鋼の空白板の連続作業ツール鋼尖端では,通常数十万サイクルが続きます.PUパッドは20万~50万サイクル後に交換されます.炭化物ピンが100万個を超える・グリッパーごとにトラックサイクルを数える,毎週停止時に先端を検査し,高さ損失が約1-1,5mmに達するとそれらを交換する.
PUパッドは消耗品である.外面パネルのラインでは,ガラスの形成,裂け目,圧縮が設定される前に通常20万~50万サイクルを供給し,積極的に交換される.硬いし,より硬い清潔な AHSS 構造部品では 100万回を超えることができます.実際の寿命は空白材料,縁の状態,オイル,クランプ力に依存します.
初期信号を注意してください 部分位置の散乱が増加し 外部パネルに弱い目撃痕跡 移転点での滑り声と パッドの劣化に伴う真空杯の障害シフトスタートの視覚的なチェックとパッドの高さと尖端プロファイルの毎週測定を追加部分的な存在と二重空白センサーが 誤った選択を検知し サイクル数記録が 予定されたイベントに変化します
ええ 過剰な圧縮力は PUパッドを平らにし 尖端の磨きを加速し 柔らかい外面パネルに 永久的なインプレート痕跡を残す可能性があります固定力は,重力プラスピーク軌道の加速で掛けられた部分質量からサイズする必要があります.2〜3の安全因数で, 完全空気の代わりに 調節器と計量器で設定します.
基礎基準は,パッド,空気供給,固定部品を毎日5分チェックすること,温かい石けん水でPUとNBRパッドを毎週清掃すること,500,000サイクルまたは毎月1回の完全なメンテナンス停止です.メンテナンスストップは,M6/M8の固定装置のトルクチェックをカバーします.IATF 16949 と VDA 6.3 監査で文書化された.
快速交換設計により 耐磨部品のサービスが 重要な路線から外されますインデックスされたターレット挿入器具とプリアセンブリされたパッドカートリッジは,操作者が2〜5分で磨かれた部品を交換できるようにします.ゼロポイントインターフェースにより,SMEDの一部として,完全なグリッパーが15分以内に交換され,履物部品は走行間間隔でオフラインで更新されます.
固定器の磨きは,自動車のスタンプ生産における制御可能な変数です.接触材料が空白にマッチすると,固定力は実際の転送負荷から設定されます.磨き部品はモジュール化され,すぐに交換されますこのガイドのデータでは,パッドの寿命が200,000〜500,000サイクル,カービッドピンが100万サイクルを超えると,500回ごとに週に1回の検査と保守停止,000サイクルは,メンテナンスと自動化チームに,自分の部品ミックスとプレスラインに適応するための実用的なベースラインを提供します.耐磨接触材を選択し,あなたの模具に合うメンテナンスプランを定義しますパーツ図とラインデータをお持ちの方は,合格の推薦を受けてください.
